O projeto de lei anti-China de Washington pode impedir a Mercedes dos showrooms dos EUA
Mercedes-Benz está pressionando agressivamente os legisladores de Washington para suavizar um projeto de lei bipartidário do Senado que visa proibir as montadoras com fortes laços de propriedade chinesa de venderem veículos conectados nos Estados Unidos. Patrocinada pelos senadores Bernie Moreno e Elissa Slotkin, a legislação proposta visa veículos conectados construídos por fabricantes com mais de 15% de participação corporativa ou estatal chinesa para proteger a segurança nacional e os dados do consumidor.
As consequências deste limite legislativo vão muito além de Pequim. Severas restrições comerciais ameaçam marcas globais estabelecidas e figuras da indústria como Presidente da Ford já alertaram que isolar as estradas americanas das profundas cadeias de abastecimento estrangeiras é virtualmente impossível.
Mercedes-Benz
Lobby no Capitólio e detalhes legislativos
O problema imediato da montadora alemã reside na sua atual estrutura acionária. O fabricante estatal chinês BAIC detém cerca de 10% da marca de luxo com sede em Estugarda, enquanto o presidente da Geely, Li Shufu, controla quase outros 10% através de uma empresa de investimento. Como esta participação combinada de 20 por cento excede o limite de 15 por cento proposto pelo Senado, a Mercedes-Benz enfrenta uma potencial exclusão do mercado americano.
De acordo com Notícias automotivasOs representantes da Mercedes estão trabalhando ativamente no Capitólio para alterar o projeto de texto antes que o projeto avance. Os lobistas das empresas estão a pressionar os legisladores para que aumentem o limite de propriedade estrangeira para 25 por cento, alinhando-o com os limites propostos para os fornecedores de componentes, ou substituam os limites máximos de percentagem por revisões de segurança federais específicas que avaliem o controlo operacional em vez das participações no capital.
A Mercedes não está sozinha a navegar nestes campos minados geopolíticos, mas os precedentes oferecem esperança. Volvo recentemente garantido aprovação federal continuar a vender os seus veículos conectados apesar da propriedade da empresa-mãe Geely, contando com isenções operacionais específicas. A Mercedes está agora buscando garantias regulatórias semelhantes para proteger sua enorme presença industrial nos EUA no Alabama e na Carolina do Sul.
Derrubando o martelo
O duro martelo legislativo de Washington revela um mal-entendido fundamental sobre o negócio automóvel moderno. A produção automóvel global depende fortemente de joint ventures internacionais e de capital partilhado, o que significa que até gigantes como Honda não pode simplesmente romper laços estrangeiros sem interromper as operações principais. Tentar traçar uma linha arbitrária entre os fabricantes de automóveis ocidentais tradicionais e o capital asiático não é realista no mercado actual.
Proibir um antigo aliado europeu sobre acções minoritárias não controladoras é uma má política disfarçada de defesa nacional. A Mercedes-Benz apoia milhares de empregos na indústria americana e uma enorme rede de revendedores em todo o país. O Congresso deve visar os riscos reais de segurança cibernética com regulamentações inteligentes, em vez de proibições gerais desajeitadas que prejudicam os trabalhadores e consumidores americanos.
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